2018-7-9 藍藍設計的小編
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版權申明：本文原創作者創業邦，感謝創業邦的原創經驗分享！致敬哈
編者按：本文作者托尼·奧布（Tony Aube）是 Osmo 的首席設計師。
幾個月之前，我曾經在一篇文章中說過 Magic 和 Operator 這樣的應用將會成為下一個重大突破。
它們的獨特之處在于，它們沒有采用傳統的 UI（用戶界面）作為交互方式。
相反，這些應用是完全圍繞單個消息對話屏幕展開的。
在我的文章發表之后，市面上就出現了許多這類“隱形應用”和“對話應用”。
Facebook 最近也推出了 M，這個整合在 Messenger 應用中的個人助理可以幫你做幾乎任何事情。
雖然這些應用面向各種各樣的市場，例如銀行賬戶查詢、會議安排、餐廳預訂和旅游助理.
不過它們都有一個共同點：它們都將消息放在核心地位。
短信息的興起
軟件工程師馬蒂·馬柯能（Matti Makkonen）在幾個月前逝世。
我想很多讀者應該都不知道這個消息，甚至連他的名字也沒聽說過。
不過馬柯能先生可能是通信領域最重要的人物之一，其重要性甚至可以比肩亞歷山大·貝爾（Alexander Bell）：因為他發明了短信息服務（SMS）。
如果你還沒有意識到短信息的普及程度，請再仔細想一下。
短信息是全世界使用最廣泛的一個應用。
三年前，全世界擁有大約 40 億短信息服務活躍用戶，4 倍于當時的 Facebook 用戶數量。
消息通信，尤其是短信息，已經逐漸在世界范圍內普及。
它現在是人類通信的基本手段。
這也是WhatsApp 和微信這樣的消息應用能夠達到數十億美元市值的原因。
雖然收發消息已經成為我們日常生活的重要一部分，但它目前只被利用于個人通信這個有限的情景。
我們能不能擴大消息的使用范圍呢？
消息已經改變了人與人之間的交流方式，那它能不能同樣改變我們與計算機的交互方式呢？
人工智能的介入
在上映的電影《機械姬》（Ex Machina）當中，有一個億萬富翁制造除了一臺擁有人工智能的女性機器人 Ava。
為了測試他的發明成果，他將一位年輕工程師帶到自己家中，看看他會不會愛上這臺機器人。
整部電影的基調是圍繞圖靈測試展開的，這個由阿蘭·圖靈（他是另一部最近上映的電影《模仿游戲》的主角）設計的測試可以用于判斷某個人工智能是否達到人類智能的水平。
能夠通過圖靈測試的機器人將擁有相當高的人性，也就是說這個人工智能已經達到了人類同等的水平。
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雖然我們還不能做出外觀和行為接近 Ava 的機器人，但是我們在狹義的人類智能模擬方面已經取得了非常好成果。
人工智能表現最好的其中一個領域就是消息反饋。
人工智能現有的發展得益于深度學習，計算機可以通過深度學習技術自行理解和解決問題，無需通過工程師編寫解決程序。
深度學習是一項顛覆性的技術，它使得人工智能可以達到從前人們以為遙不可及的高度。
現在的計算機可以更好地聽到、看到和理解人類。
這項技術打開了人工智能應用的無限前景，更吸引了大批創業者的目光。
在這場人工智能的淘金熱中，消息是埋得最淺的寶藏。
這是因為文字是所有輸入形式當中最直接的一種。
文字是一種穩定一致的載體，它不會含有其他溝通形式的多余信息，比如語音或動作。
此外，消息的用戶體驗也會比傳統的應用更好，因為這對用戶來說是一種自然和熟悉的形式。
當消息變成 UI 之后，你就不需要處理層出不窮的新界面，以及其中各種不同的菜單、按鈕和標簽。
這點解釋了現在的隱形和對話應用大受歡迎的原因，不過它們值得你關注的要點可不止于此。
走向無用戶界面的計算機交互
最近這類應用的興起讓我看到了一個驚人的事實：技術進步（尤其是人工智能領域的進步）已經讓傳統 UI 變得越來越無足輕重。
雖然我不愿意接受這個觀點，但是現在我也開始相信技術進步最終將會淘汰用戶界面。
UI 將不再是人機交互的核心。這其實是一件好事。
有人可能會提出對話和隱形應用并沒有完全擺脫 UI。畢竟它們仍然需要一個屏幕和對話界面。
雖然這些應用確實需要某種程度的 UI 設計，但是我相信這只是冰山的一角。
除了它們之外，現在很多新技術都具有完全摒棄屏幕的前景。
對于身為設計師的我來說，這是一個難以接受的趨勢。
但是如果計算機可以感知、理解和回應你，用戶界面又有什么意義呢？
如果你可以通過語音管理銀行賬戶，為什么還要專門設計一個應用呢？
在人機交互之后，我們正在進入一個“腦機交互”的世界。
在這個世界當中，數字心靈感應、人工智能和其他輸入形式的結合可以讓我們直接與計算機交流，無需屏幕的協助。
技術舵柄
在 2014 年的 CHI 大會上，斯科特·詹森（Scott Jenson）介紹了技術舵柄（technological tillere）的概念。
按照他的說法，技術舵柄指的是人們在新技術上錯誤地沿用舊的設計。
這個術語來自船只的舵柄，這是人類長期以來使用的主要轉向工具。
因此，第一輛發明出來的汽車使用的轉向工具就是舵柄，而不是方向盤。
但是這種使用舵柄的汽車非常難以操控，而且很容易出現車禍。
直到方向盤被設計出來之后，汽車才得以廣泛流行。
這對于設計師來說是非常寶貴的一課：情景或技術的改變通常都需要一種不同的設計方式。
以汽車為例，發動機這種新技術的出現需要方向盤這種新設計，這樣它們組合而成的產品——汽車才能發揮出最大的作用。
如果一個產品在設計過程中忽視了技術舵柄的問題，那么它就很可能會出現失敗。
當技術舵柄的問題得到認識和解決之后，產品也會取得巨大的成功。
最能理解這個道理的公司當屬蘋果，我們可以從它推出的 iPhone 和 iPad 看出這點：
諾基亞裝在手機上的實體鍵盤就是技術舵柄，更好的設計是觸摸屏和虛擬鍵盤。
微軟的平板電腦上安裝的 Windows XP 也是技術舵柄，更好的設計是開發一個適合手指操作的新系統。
而我認為在物聯網設備上安裝一塊 iPad 屏幕也算是技術舵柄。
更好的設計會不會是完全棄用屏幕呢？
技術舵柄的教訓告訴我們，過于堅持過時的觀念和思想是通往失敗的必經之路。
那些開發隱形和對話應用的創業公司非常明白這點。
它們明白 UI 本身并非產品——UI 只是我們使用產品其中一個途徑。
如果選擇另外一條途徑可以得到更好的體驗的話，那我們當然應該這么做。
設計師將要失業？
所以這意味著我認為人工智能將會取代用戶界面！
然后所有視覺設計師都要失業了嗎？
我的想法并非如此。
據我所知，計算機輸出仍然需要用到 UI。
在可以預見的未來中，人們仍然會在屏幕上進行閱讀、看視頻和可視化數據等活動。
此外，正如尼爾·艾亞爾（Nir Eyal）在一篇相關的深度文章中提到的，對話應用目前只適用于執行特定的任務。像是 Emotiv 和 Project Soli 這樣的新技術很可能也會面臨同樣的情況。
雖然它們都是一些顛覆性的技術，但它們不可能勝任所有工作，而且某些任務可能更適合通過 UI 來解決。
然而，我確實相信這些新技術將會從根本上改變我們的設計方式。
那些準備進入科技行業的人都必須明白這點。
在計算機能夠感知、理解和回應人類的未來中，你精湛的 Sketch 技能又有怎樣的用武之地呢？
對于 UI 設計師來說，這可以很好地警告我們不要止步不前。
我們已經習慣于認為 UI 是所有新的設計問題的解決方法。
但是未來的人工智能革命將會迫使我們重新定義交互設計，鼓勵我們走出自己的舒適區，拓寬自己的視野，并將我們的設計焦點從屏幕轉到體驗之上。
這是值得所有設計師期待的未來。
題圖來自：BRYCE DURBIN
翻譯：關嘉偉（@consideRay）
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